近日，日产汽车公布了名为“多合一（X-in-1）”的电驱化动力总成新技术。通过“多合一（X-in-1）”技术，日产汽车将进一步提高旗下纯电动车型和e-POWER车型的市场竞争力。

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针对“多合一（X-in-1）”的技术优势，日产汽车方面表示，核心组件的共享和模块化应用提高了生产效率。相比2019年，2026年前后动力总成成本可降低约30%，实现e-POWER车型与燃油车型的成本持平。 

另外，核心组件体积减小，重量减轻，可提高车辆的驾驶性能，最大限度降低噪音和振动；新开发的电机中重稀土的使用量减少到1%以下；共享核心组件和控制技术，可提供日产纯电动车型独有的愉悦驾驶体验。

具体来看，日产汽车认为，“最重要的是车辆和动力总成系统的完美结合及匹配性。动力总成系统包含很多的技术要素，我们要发挥出这些要素的技术潜力，使每一个要素都能最大限度地发挥潜能。这样每个要素组合起来，可能会实现比其他公司更佳的性能，更轻量，实现更低的成本。”

另外值得注意的是，“多合一（X-in-1）”技术的组件是与车辆一起进行开发的。

目前，日产汽车已经成功开发出了“三合一（3-in-1）”动力总成原型，对电机、逆变器和减速器进行了模块化设计，将应用于纯电动车型。此外，“五合一（5-in-1）”原型进一步实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，将应用于日产e-POWER车型。

同时，“多合一（X-in-1）”技术可实现“三合一（3-in-1）”、“五合一（5-in-1）”以及其他更多的集成方式，让纯电动车型和e-POWER技术的核心组件可以共享同一条生产线。

实际上早在2010年，随着日产聆风的上市，日产汽车就成为全球首家推出量产纯电动车型的汽车厂商。2016年，日产汽车基于纯电动汽车技术推出独有的日产e-POWER技术，该技术采用100%电机驱动系统，带来媲美纯电动车型的驾驶乐趣。

在发布会上，日产汽车公司动力总成和电动汽车工程部高级副总裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）也表示：“我们在电驱化技术领域拥有长达十几年的研发生产经验，积累了行业领先的专业知识和技术沉淀。 通过在电驱化动力总成领域的创新，我们将努力不断为消费者创造新的价值，将包括纯电动和e-POWER车型在内的100%电机驱动车型提供给更多的消费者。”

日产汽车也在向电动化方向加速。根据“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）长期愿景，日产汽车计划到2030财年推出27款全新电驱化车型，其中包括19款纯电动车型。

按照规划，日产汽车将针对不同市场适时推出适合的车型。

“目前日产汽车在欧洲、日本、墨西哥和亚洲的一些市场推出了e-POWER技术，中国市场也已经引进了超混电驱·轩逸。未来，电驱化动力总成新技术也将逐步引入全球市场。”日产汽车在接受媒体采访时表示。（本文首发）